Я конечно же пошутил. Но тем не менее членам рабочей группы следует работать на форуме, иначе зачем они стали "членами"!

Мне на фото все понравились!!! Даже я!

Нет, рано закрывать! Надо еще помучиться :-)
Как пела Пугачиха: "Если долго мучится (или дрючиться - не помню) что-нибудь получится!"
С уважением, Ю.М.

Добрый день.
Ваш сайт очень нужен, подьем экономики России начнется с энергетики-с производства оборудования и переработки на нем неиспользуемых ресурсов природного и попутного нефтяного газа в синтетическое топливо-"синтетическую нефть".
Нефтегазовая отрасль - локомотив машиностроения.

Мировой кризис показал, какие последствия влечет экспортно-сырьевая ориентация отечественной промышленности. Восстановление экономики России без развития машиностроения, переработки сырьевых ресурсов, может оказаться ничтожным на фоне активно развивающихся экономик других стран, например Китая, Индии.
В сложившейся ситуации наиболее перспективным направлением для машиностроения является производство современного перерабатывающего оборудования для нефтегазовой отрасли, являющейся сегодня локомотивом экономики.
Постоянно возникающие проблемы с транзитом природного газа, снижение спроса на Российский газ в странах Евросоюза, туманные перспективы возможных поставок газа в Китай и низкие цены на энергоносители наносят урон бюджету страны, сдерживают освоение новых месторождений нефти и газа. Эффективным вариантом решения этих проблем является газохимическая переработка (GTL -международное обозначение «Gas to Liquids» - газ в жидкость) природного газа и сжигаемого в факелах попутного нефтяного газа в «синтетическую нефть» и синтетическое жидкое топливо (СЖТ).
Данная технология успешно развивается зарубежными компаниями (к 2015 году компания «Shell» прогнозирует 15% долю производства синтетического дизельного топлива из газа от 100% мирового обьема), особенно в странах, имеющих запасы природного газа, но удаленных от рынков сбыта.
Продукт переработки газа по технологии GTL – синтетическая нефть – имеет:
- высокую добавленную стоимость по сравнению с природным газом;
- может транспортироваться как нефть и нефтепродукты (по существующему нефтепроводу, морским, ЖД, автомобильным транспортом) без создания дополнительной инфраструктуры;
- превосходит природную нефть по качеству и по стоимости;
- синтетическое моторное топливо, произведенное по технологии GTL, соответствует стандартам Евро-4 и Евро-5.
Моторное топливо, полученное с использованием технологии GTL по эксплуатационным показателям превосходит топливо, полученное из природной нефти.
Кроме того, синтетическое топливо – единственное из всех альтернативных видов топлива, которое не требует внесения изменений в конструкцию автомобиля и создания отдельной инфраструктуры для его доставки, хранения и заправки.
В 2006 г. в Европе создан альянс «ASFE», который обьединяет производителей и потребителей синтетического топлива – «SHELl», «CHEVRON – SАSОL», а также «DAIMLER-CHRYSLER», «RENAULT» и «VOLKSWAGEN» (www.synthetic-fuels.org).
Испытания работы двигателей на синтетическом авиационном керосине ведут компании «AIRBUS», «BOEING», а также ВВС США (www.rambler.ru/news/0/0/12112747.html).
Авиационная компания «QATAR AIRWAYS» заявила о намерении эксплуатировать в скором будущем свои самолеты исключительно на синтетическом авиационном керосине.

Однако газохимические технологии GTL компаний «Shell», «Shevron», «Sasol» и др., рассматриваемые в настоящее время Российскими нефтегазодобывающими компаниями для возможного использования в перспективных проектах переработки газа, предусматривают капитальное строительство заводов стоимостью в миллиарды долларов с окупаемостью 20 лет и более. В России такие технологии ввиду особенностей географического положения и климата внедрять экономически нецелесообразно.
В тоже время в России имеются экономически эффективные технологии переработки неиспользуемых ресурсов газа на мобильных блочно-модульных комплексах в высоколиквидный, с высокой добавленной стоимостью транспортабельный продукт, не требующий создания отдельной инфраструктуры - «синтетическую нефть» - непосредственно на месторождениях.
Важными преимуществами такой технологии являются:
- невысокая стоимость оборудования, что позволяет привлечь к работе в нефтегазовой отрасли средний и малый бизнес;
- возможность увеличения или снижения обьемов переработки газа за счет количества модулей на месторождении и их производительности;
- отсутствие капитальных строений и как следствие небольшие сроки окупаемости оборудования (не более 4 лет).
В России имеются громадные ресурсы газа, который экономически неэффективно закачивать в магистральный газопровод и который может быть переработан в синтетические продукты на модульных установках:
- природный газ с низким давлением (меньше 20 атм. - в районе г. Надым 5 триллионов м3);
- газ месторождений, удаленных от магистральных газопроводов;
- газ месторождений с повышенным содержанием серы;
- сгораемый в факелах попутный нефтяной газ - ПНГ.
По разным данным всего более 18 триллионов м3 неиспользуемого газа на доступных и на освоенных месторождениях.
Переработка части природного газа и неиспользуемых ресурсов газа в «синтетическую нефть» позволит восполнить прогнозируемое сокращение добычи природной нефти и одновременно повысит оперативность и гибкость транспортировки Российских энергетических ресурсов на мировые рынки.
Серийное производство мобильных блочно-модульных комплексов на отечественных предприятиях машиностроения для наиболее платежеспособной отрасли промышленности – нефтегазовой - будет способствовать их развитию, переоснащению современным оборудованием, созданию новых рабочих мест и снижению социальной напряженности в регионах.
Необходимость в совершенствовании технологии производства «синтетической нефти» с целью оптимизации затрат при производстве оборудовании и его эксплуатации, а также развитие других газохимических технологий, придадут значимость отечественной науке, образованию и подготовке специалистов для высокотехнологичных отраслей промышленности.
Производство синтетического моторного топлива непосредственно на месторождениях решит проблему обеспечения топливом удаленных регионов России – проблему «Северного завоза».
Наиболее подходящим регионом для серийного производства газохимического оборудования в России является Самарская область. В Самарской области на одном из передприятий уже имеется отработанная технология производства «синтетической нефти» на блочно-модульных комплексах, не имеющая аналогов в России. Наличие в Самарской области профильных институтов, предприятий оборонно-промышленного комплекса, высокотехнологичного машиностроения (ОАО «АВТОВАЗ») и нефтедобывающих компаний («Роснефть», «Татнефть» и др.), позволяет наладить серийный выпуск комплексов различной мощности для переработки природного и попутного нефтяного газа в «синтетическую нефть» и синтетическое моторное топливо.

За основу проекта производства оборудования для нефтегазового комплекса на машиностроительных предприятиях России может быть взят проект «Программа разработки энергосберегающих, экологически эффективных технологий и производство на их основе оборудования на предприятиях Самарской области для утилизации попутного нефтяного газа и переработки неиспользуемых ресурсов природного газа в Российской Федерации и других странах».

Примерное количество комплексов БМК-10; БМК-50 необходимое:

1. Для утилизации ПНГ:

а) комплексов БМК производительностью по газу 10 млн. нм3/год - 1000 шт.
цена реализации –1 комплекса 3-4 млн.$; себестоимость 2-3 млн.$;
б) комплексов БМК …… 50 млн. нм3/год – 500 шт.
цена реализации 1 комплекса 10-15 млн.$; себестоимость 7-12 млн.$.
Стоимость зависит от комплектации оборудованием (импортное - отечественное).

общее количество ПНГ ежегодно сжигаемого в России
на факелах более 60 млрд. нм3 /год.

2. Для переработки низконапорного нефтяного газа (пока не представляется возможным рассчитать БМК производительностью от 100 млн.нм3/год и выше)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . в том числе производительностью 100, 500 млн. нм3/год.

в районе г. Надым обьемы низконапорного газа 5 триллионов нм3, к 2020 году запасы газа достигнут 10 трлн. нм3;
(5 триллионов нм3 газа при переработке по технологии GTL позволяют получить около 2,5 млрд. тонн «синтетической нефти»; годовая добыча нефти в России около 450 млн.тонн);

3.Для переработки природного газа на удаленных (более 500 км) от магистрального газопровода месторождениях (не эксплуатируемых ввиду высоких затрат на строительство газопровода):
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
запасы газа на удаленных от магистральных газопроводов месторождениях (более 500 км) - 7 трлн нм3, это в Западной Сибири, не считая Центральной и Восточной Сибири.

4.Для переработки сырья газокондесатных месторождений нефтяных компаний,
не эксплуатируемых в настоящее время ввиду высокого газового фактора (содержание ПНГ 500 нм3/тонну нефти и более);

5.Для переработки газокондесатных месторождений газовых компаний, не эксплуатируемых в настоящее время по причине наличия большого количества кондесата

6. Для переработки газа, содержащего сероводород:
- 4,1 трлн. нм3.

Общее количество газа около 18 триллионов нм3.

Основные показатели проекта БМК СЖТ - 50
(блочно-модульный комплекс синтетического жидкого топлива)
Обменный курс
руб/EURO 45,00
руб/USD 35,00
Планируемые инвестиции, завод и оборудоание, инжиниринг
Стоимость завода и оборудования $ 10,00 млн.
Стоимость установки и монтажных работ ( дополнительно) $ 0,60 млн.
Процент по кредиту \ лизингу 20,00%
Процент обеспечения кредитом начальной стоимости 80,00%
Аренда земли
Стоимость аренды земли , за 1 га, тыс. руб 250
Используемая площадь земель под завод, га 3
Повышение стоимости аренды 10%
Производство
Количество рабочих дней завода в год 330
Количество рабочих часов завода в сутки 24
Количество рабочих часов завода в год 7920
Коэффициент получения синтетического топлива, тонн из 1000 газа м3 0,65
Потребление сырья , м3/ час 6250
Стоимость 1000 (одна тысяча) м3 попутного нефтяного газа (ПНГ) 10(десять) руб. без НДС
Повышение стоимости газа 10%
Стоимость часа работы при стоимости сырья в 10 руб за м3 63 руб.
Затраты электроэнергии, мВт\час 2,50 мВт\час
Стоимость электроэнергии на начало проекта, мВт 0 руб.
Повышение стоимости электроэнергии 10%
Затраты на катализатор реакции Ф Т, т\год 6
Стоимость катализатора реакции Ф Т 300 000 руб.
Затраты на катализатор конверсии метана, т\год 8
Стоимость катализатора конверсии метана 70 000 руб.
Повышение стоимости катализаторов 10%
Реализация
Стоимость синтетического топлива, за 1 т 10 000 руб.
Повышение стоимости топлива 10%
Затраты по персоналу
Рабочие
Количество смен в сутки 3
Количество рабочих часов 8
Количество человек в смене 5
Количество комплектов смен 6
Зартплата(средняя на 1чел/мес) 30 000 руб.
Дополнительный персонал
Количество Дополнительно обслуживающего персонала в месяц 10
Зартплата(средняя на 1чел/мес) 40 000 руб.
Руководящий персонал
Количество руководящего персонала 3
Зартплата(средняя на 1чел/мес) 70 000 руб.
Начисление на зарплату (ФОТ) 26,00%
Увеличение зарплаты/год 10%
Накладные расходы
Эксплуатационные расходы, в месяц 30 000 руб.
Коммунальные платежи, на м2\месяц 10 000 руб.
Увеличение эксплуатационных и коммунальных расходов \год 10%
Маркетинговые, от чистого дохода 1%
Административные затраты, от чистого дохода 1%
НДС 18%
Налог на прибыль 20%

Стоимость эл. энергии в рассчет не входит - конечный продукт (синтетическое дизельное топливо стандарта Евро-4) используется для дизель-генератора в качестве топлива.
При использовании БМК на месторождении с давлением газа выше 3-4 бар
исключается из технологической схемы газовый компрессор, при давлении свыше 30 бар комплекс работает без воздушного и газового компрессоров.
Финансовые результаты
ЧПС (NPV) - 10 лет (руб) 505 257 782
ВСД (IRR) - 10 лет 66%
Прибыльность 61%
Рентабельность 496%
EBITDA (%) 89%
Срок окупаемости, лет 2,75